圖為風荷橋施工現場

繼本月初風荷橋左幅合龍之后，昨天下午6時許，該橋右幅也在最后一片鋼桁梁吊裝完成后順利合龍。

　　據了解，風荷橋橫跨西苕溪航道，全長218米，分左右兩座橋，均為上下兩層橋面，每層為單向3車道，是湖城首座單塔雙層鋼桁梁斜拉橋。其中，本次右幅合龍段長54米，分為8截斷施工，總重量達450噸。

　　“本次鋼桁梁吊裝施工時長僅36小時，工期短但難度極高?！痹擁椖肯嚓P負責人介紹，相比于其他大橋，單塔雙層結構的風荷橋對裝配精度要求更高，但受高溫天影響，兩側鋼桁架片處于“熱脹”狀態，直接焊接將存隱患。為確保項目按原計劃如期完工，項目組根據現場實際條件，對施工安全、技術要求、資源配置等進行了詳細部署。

　　“此前，我們利用信息技術多次模擬合龍施工，得到相關數據后，在避開當日最高溫時段施工的基礎上，采用配重法精準定位鋼桁架片?！痹撠撠熑苏f，他們還通過實施多時段高頻次測量和在關鍵受力點安裝精密傳感器，實時監測裝配精度。

　　進入現場施工階段后，百米高的大吊臂先后將9片鋼桁梁緩慢放入預留位置，50余名經驗豐富的建筑工人像“搭積木”一樣對鋼桁梁進行拼裝?！叭婧淆埡?，該橋梁也將從下月起開展穿索張拉、橋面附屬設施及綠化、交安、亮化等工作?！痹撠撠熑私榻B，作為湖州內環（北線）快速化改造二標段最西端的節點工程，風荷橋施工的順利推進，為內環快速路的全線通車奠定基礎。

　　據了解，內環（北線）快速化改造工程是我市加快補齊基礎設施短板、優化中心城市空間結構、提升城市能級的重要工程，其位置橫貫市區北部，西起七里亭路，東至三環東路，全長9.7公里，總投資達33億元，由市城市集團下屬城建集團負責建設。由于線路長且穿越住宅區及城市道路多，該項目分為兩個標段先后動工，去年12月1日一標段建成通車，二標段的建設目前正火力全開，預計年底具備通車條件。